うっでぃ〜のオフショアだがね♪

夜間航行する場合に必要な航海灯ですが

我々のようなミニボートでは取り付け場所に苦労する場合も有りますね。

小さな船の限られたスペースでも取り付け方は千差万別で、付けて実際に走ってみて初めて不具合を見付け、手直しする事も有るのではないでしょうか？

一番困るのが航行中に航海灯の灯りが目に入る事。

オイラの船も最初は両色灯の緑の方が目に入り、左手でバーハンドル、右手で左からの灯りを遮りながらの繰船…

直ぐにメーカーに不具合を打ち上げ、対策として取りあえずはポールを延長しましたが、メーカー艤装の航海灯でもコンソールや操船者で光が遮られるなどの不具合も有り、又それまでのメーカーの余りにいい加減な数々の対応も有り、もう少しユーザーの安全を真面目に考えて欲しいと告げた所・・・

「私は夜間航行はしません、もしどうしてもしなくてはならない場合は自船の灯りを全て消して自分は見張りに徹して航行します」

などと、メーカーの返事とは到底思えないとんでもない答えが帰って来ました(驚)

それまでの色々な事を挙げるときりがないので今回は割愛しますが、毎回事有る毎に全てがその場しのぎの言い訳に呆れ果て、航海灯の件を最後に、このメーカーとは縁を切ったのは言うまでも有りません(怒)

まあそんなこんなで試行錯誤の末、両色灯はバウに設置

その詳細は次回にでも…m(_ _)m

いつものＨＧでは冬になるとルアー釣りでは釣り物が少なくなり根魚がメインになります。

そうなると全体がシャローのいつものＨＧは日が落ちてからの釣りがメインとなって来ます。

当然我々は夜間航行の装備をし、夜遊び登録にしてナイター釣行に繰り出す訳ですが、灯火の使い方を勘違いしてる方も居るようで・・・

アンカリングしたりエレキで繰船しながら釣りする時は両舷灯(両色灯)は消して白灯(停泊灯・全周灯)だけにするんですが、偶に白灯を消して両舷灯を点けてる方が居ます…

アンカリングしてる場合は向きが一定なんでまだ良いんですが、エレキでの釣りとなると色々と向きが変わるので、他船から見るとどちらに向かってるのか判断出来なくなります。

夜間は距離感も狂いますから他船から見ると迷惑この上ない存在となるばかりか、その船の後方から接近する場合は無灯火と同じになるので大変危険！

夜間航行をする場合は出港から帰港まで白灯は点けっぱなしで、釣りをする場合は舷灯を消すようにして下さいね。

勿論トローリングなどは別なのでお間違えないようm(_ _)m

また、近年多い免許・船検不要艇でも必ずライトを常に点けておく事をお願いします。

法律的には規制対象外なんで悪い言い方をすれば何でも有りなんですが、それが起因して多数のトラブルが有るようです。

残念ながら規制対象外の事なんでなかなか表には出て来ませんし、海保も取り締まりも出来ず困ってる様子…

免許不要艇については、本音は出来れば廃止して欲しいくらいなんですが、せめて夜間航行の禁止か灯火を掲げる事の義務付けくらいはして欲しいものですね。

船を出す場合には自船の存在を常にアピールして安全を確保しての楽しい遊びにしましょう。

寒い日が続きますねぇ、これが平年並みだそうですが
それまでが暖か過ぎたんで、寒さに弱いオイラですから
この寒さはとても応えます。。。

もう暫くは釣りもお休みなんで週末毎に暇してますが
ブログネタの写真をボート置き場まで撮りに行くのも
近くなのに億劫になっちゃってます (^o^;)

んで今日も暇してるんでラインについて考えてみました。


対象魚によってタックルやラインシステムが変わるのは
当然ですが、ラインの太さも人それぞれの考えかたで
随分と変わる事と思います。

大別すると、一つは喰わせなければ釣りが成立しないので
喰わせ重視の細仕掛け。
もう一つはアタリは減っても掛けたら穫る！の太仕掛け。

どちらも一理有りですが、今のオイラは掛けたら穫る！
を重視して太仕掛けでの釣りがメインになってます。

まあ、ラインを細くして喰わせても
細いラインで穫る腕が無いってのも有りますが…(^^;)

細仕掛けだとラインブレイクの可能性も高くなり
魚の口にフックが残る場合も有ると思います
そうすると魚にとっては大きなダメージに繋がる場合も…

まあ、奇麗事を言う訳じゃ有りませんが
ラインブレイクは自分が一番悔しいんですよね…(>_<)

太仕掛けでも勿論ラインブレイクする事は有りますが
それは魚の勝ちだからと勝手に正当化していますm(_ _)m

太さでいつも悩むのがＰＥライン、引っ張り強度は
強いんですが、擦れや瞬間的な衝撃には弱いのが欠点。

１号以外のサイズだとかなり弱い部分が有るんで
たまに良いサイズの魚が掛かるとドキドキしながら
無い腕でヒヤヒヤしながらやりとりしています。

根掛かりした場合はかなりな強度を感じるんですが…

キャスティングではガイドに絡み易いんで要注意！
簡単にブチ切れてルアーは遥か彼方へ・・・
自分の注意不足で何度泣いた事か(-_-#)


ブリ狙いの電ジギのメインにはＰＥ５号を使ってます。

強度的には２〜３号で充分だし、細い方が水の抵抗も少なく
ジグは早く落ちるし魚が嫌うと言われるＰＥラインの
水切り音も少ないんですが、５号ならオイラの腕でも
強引に獲れそうです。

何より５号の方が細いやつより遥かに安いのが良い(笑)


ボートチヌではイ貝やフジツボ満載のパイル際がメイン！
掛けたら強引に引きずり出さないとすぐにブレイクです。

ここで使用するハリスはフロロの３号！
メジャーな釣り場ではチヌに見向きもされない太さですが
それでも悔しい思いをする事が多々有ります。

ライン選びも奥が深いですね、今年は掛けたら獲る！を
もっと確実にして行きたいです。

オイラの船のエンジンにはご覧の通り
スタビライザーが取り付けてあります。


形状はかなり角度のついた物ですが、
水平の物との差は…分かりません(^0^;)


取り付けた効果は、エンジンや船体とのマッチングで
それぞれ変わるようですが

プレーニングに入り易くなる‥安定性が向上する‥
残念ながらトップスピードは落ちる‥
などが共通して言える事だと思います。

スタビは、かなりな抵抗を受けるので安定性が増し
その抵抗が浮力になりプレーニングを早める訳で
これは取り付け後直ぐに体感出来ます。

また、この抵抗が故、トップスピードが落ち
オイラの船の場合だと５km以上落ちてしまいます…

しかし、オイラの普段の釣行ではトップスピードよりも
立ち上がりが重要！　特にナブラ撃ちの場合や、
波が有る場合はトルク重視のセッティングが有効なんで
スタビは必須アイテムとなってます。

航行中に引き波などを超える時などにも有効で
急旋回をしたような場合もキャビる事も無く、
常に船体の安定性向上に貢献しているので
トップスピードの低下以外のマイナス要因は有りません。

しかし、ハル形状やエンジンとのマッチング次第では
航行中の安定性に悪影響が出る事も有るようです !?

取り付けた場合は凪の良い日に色々と試してみて
それぞれの船での特性を必ずチェックして
安全な航行を心がけて下さいマシm(_ _)m

掲示板にてチラッとお知らせしましたが
昨年末に身内に不幸が有りまして
年始のご挨拶を控えさせて頂きました。

そんな訳で、初釣りはまだ暫く先になりそうで
ブログの更新も停滞気味になるかと思いますが

艤装など多少でも参考にして頂けそうな事を
少しずつ紹介させて頂こうと思ってますので
今年もよろしくお願い申し上げます m(_ _)m