うっでぃ〜のオフショアだがね♪

さて29・30日と北のＨＧでした。

一緒に出たＳＫＭ艇にはちやみくんが便乗、予報よりチョット風の有る中ポイントへ向かいます。

今回の狙いも真鯛！
しかし魚探には前回同様反応は無く…深場へ向けて探索しながら移動して行くと真鯛じゃ無さそうだけど良い反応。

ジグを落とすと２シャクリで喰って来ました♪

根魚だな、と上げると25cm程のメバル！kei-jigロングを喰って来やがりましたョ(笑)

良さそうな群れだったんで次も…と思ったんですが、手前船頭じゃ取り込んでる内に流されてしまい群れを見失ってしまいました(^o^;)


その後15cm程のガシラが来たのみで…


ＳＫＭ艇はハマチやガシラなどの五目釣りのよう


苦戦を続けてると鷹丸大が出現♪


ん？乗船者にはKATSUさんの姿も有りますョ。

後に鷹丸艇から真鯛の情報が入りましたが…

昼休憩にスロープに戻るとブリや真鯛の釣果を見せ付けられ、夕方の部に望みを掛けますが…この日は撃沈(^_^;)






夜は早めに寝て翌30日は前日に鷹丸艇が真鯛を釣り上げた辺りから探索に入りますが…良さそうな感度でも不発(+_+)

作戦変更で沖を目指す事にして走ります。


前日ブリが釣れたって辺りはオイラのＧＰＳにゃデータが入って無いんで、更に沖のポイントへ！

そこの海底には何らかの反応が有るんですがカブラやジグには反応無し…

そのうち中層に反応が出だしたんで、カブラから急いでジグに変更！と思いましたが、カブラを引き上げてジグを落とす頃には群れの反応が無くなる事はいつもの事。

ここは無駄なく引き上げ途中のカブラを反応の有る所で止め、シャクッてみるとガツンと当たり♪ラッキー(^O^)

ハマチかな？と巻き上げますが、引きが強く頭の振り方もチョット違いましたが、そいつはまさかの真鯛(^▽^)


え〜っ！あの中層の反応は全部真鯛？それとも青物と混ざってる？いやいや底から追い上げて来て…？オイラにゃ解読不能です(?_?)

その後は小移動を繰り返し底の反応にカブラを落として行きますが…当たりが出ても全く乗らずカブラの焦れったさと難しさを実感！結構竿先がググッと入る所までは行くんですがね…


そうこうしてる内にまた中層に反応！急いでカブラを反応に合わせると再びガツン！

今度も真鯛か？さっきより重いぞ♪

残り15ｍまで来た時一気に反撃して来てラインは20ｍ30ｍ出され…この繰り返しがなんと５回６回！次は10ｍまで寄せて15ｍ出されるのが繰り返され…ロッドはカブラ用の柔らかロッドなんで無理なやり取りは出来ないものの、魚の傷も広がり難いだろうと考え水深もタップリ有るし障害物も無いし兎に角バラさず何とか正体を見届ける事を最優先！

もしかしてスレかも…？と不安を抱きながら嬉しい悲鳴で格闘の末やっと残り10ｍを切り５ｍを切り現れたのは


いや〜タ〜ップリと楽しませてもらいました♪
後で見たらフックの一本は折られ、もう一本は少し伸ばされてました！


その後みんなに嫌がらせメールを送ったのは言うまでも有りません(爆)

今回の釣果、真鯛55cm　ブリ85cm


２本共にカブラロッドだったんでやり取りがスリリングで楽しめました♪



　　[水温：29日13.5〜14℃　(６)　30日14〜14.5℃ (７)]

28日はトレーラーの車検に行って来ました。

車検自体は多少の手数料の変更のみで大きな変わりは無いんで割愛(爆)



問題は車検の前後なんですが…

トレーラー車検の場合、積載物は降ろして行かなきゃならないんで、いつものＨＧに一時係留して行く訳ですが、この日は潮が大きく動くんで岸壁の係留はチト心配…

でも、いつも浮いてる桟橋代わりの船に係留しときゃ問題無しとお気楽に考え出掛けました。

潮は港の出入りも厳しい位まで引いてましたがランチングには大きな影響は無くサッサと船を浮かべます。

んで、桟橋(船)に係留しようと…ありゃ？桟橋が…無い…

タイミング悪く今日は桟橋代わりの船がお出掛け(^〇^;)

やむを得ず岸壁に係留しますが、水深は既にギッリギリ ！

とっとと車検を済ませ戻って来ましたが…船底は地面と仲良くなってました(爆)

この日は北のＨＧへの移動日でノンビリと下道を行くつもりが…午後の通勤割引での移動となりました。

北のＨＧではちょっと遊び過ぎてヘロヘロなんで釣行記は後日…m(_ _)m

今回はチョイト長文になりますよ〜・・・


昨年６月にW62CA発表のお知らせ以来ず〜っと放置プレーで実際の使い心地など全く触れて来ず、いきなり携帯変更となりましたが…

その理由は残念な事に期待を大きく外れる性能・機能だった為…手にとって直ぐに分かるのが操作が遅れる反応の悪さです。

一番期待してたG'zGEARも、タイドグラフなんて大雑把過ぎて結局はサイトからダウンロードして見てる始末。

下の写真は同じ日同じ場所のタイドグラフです
左はダウンロードしたもの　：　右はW62CAのG'zGEAR
潮位cmと表記して有るものの全くの飾りだけで潮見表程度にしか使えなくガッカリ(-_-;)


干満の差が大きい太平洋側では潮位も重要です！


機械的にもちょっと問題が多すぎたようで、アチコチでフリーズや電源落ちの不具合を見聞きし、一番苦情の多いのは反応の悪さ！



さて、これまでオイラはG'z one登場以来このシリーズを愛用し続けてる訳ですが、それぞれの機種は満足出来る物ばかりで、今回のW62CAも何の疑いも無く機種変しました。

で、実際に使うと前述のような不満も合わせ不具合が多発…オイラのは携帯を閉じると電源落ち状態になるんで何か情報が無いか問い合わせるとauは何も聞いて無いとの事…

んじゃまぁ取り敢えず修理に…と出した所、直ぐに戻って来て修理内容は症状が出ず基板交換。

前例が無きゃチェックに多少の日数は掛かりそうなもの…これって…メッチャ多い不具合だから簡単に基板交換で対処じゃないの？

で、W62CAを使ってる仲間も多いんで聞いてみると、程度の差は有れ何と全員が電源落ちやフリーズの経験者！


こりゃろくに調べもせず、簡単に基板交換で帰って来る訳だ、車で言えばリコール隠しみたいなもん？と勘ぐりたくもなるってもんです(怒)



しかも再発してしまい今度も簡単に基板交換で終わっては堪らんと二度目の修理に出す前にauサポートセンターに再び問い合わせ。

やはり電源落ちの情報は入ってないようで？故障に関しても何度再発しても返品も出来ず、何度も修理に出し続けるしか無いと…しかもフルサポートなんつう制度で購入したから機種変しようものなら金を払わなきゃならんというユーザーに不利な条件ばかり(怒怒)

故障原因も分からず再発を続ける可能性が有るようじゃ納得しようがないっすよね！

んで、更に話しを掘り下げて行くと１ヶ月２ヶ月と期日は掛かるけど基板解析して原因を究明していく手段も有るとか !

こうなったら徹底的に原因究明して貰おうかと修理に出した所メーカーからは、解析は出来るが結果は口頭でしか伝えられず書面には残せないが良いか？と…
んじゃ何故書面には残せないのか説明を求めると、それもＮＧ これまたユーザーに不利な事ばかり(怒怒怒)

しかも、リニューアル交換なるものが有り電池バック以外を新品交換出来るが解析をするとリニューアルは出来ないがどちらにしましょうとショップから連絡有り。

リニューアルした個体が不調ならまたそれを解析に出せるし取り敢えず新品交換が最適と判断してW62CAは新品となりました。

そしたらなんと反応の悪さで酷評だったのに反応が早くなって帰って来ましたョ(驚)

他の個体でも基板交換で反応が良くなったとかの情報も有り全く安定しない機種ですね。




電源落ちと同時に実はもう一つ不具合が有りまして、通常では起こり難いとは思うんですが、偶々発見してしまったのがフリーズ…

写真のように携帯に物を挟んで閉じてしまうとフリーズしてしまい、解除するには電池バックを入れ直す必要が！

写真の異物はスポンジクッションです


普段は何か物が挟まった状態で閉じる事は稀でしょうが、釣りではワームや種々の餌など引っ付き易い物も…信号紅炎代わりに船検備品として登録し、非常時に使用する場合も有る携帯ですからねぇ〜何か遭った時こそ慌ててストラップを挟んだり？

勿論、非防水の携帯を防水パックに入れずに持つよりは安心なんですが、万が一フリーズした時、荒れてたり雨が降ってたりしたらオイラ達のオープンボートじゃ復帰はまず無理！

それが耐衝撃性を謳うＧ'z…安心してお外へ連れて行けないＧ'zなんて…


この件はW62CA特有？の症状らしくメーカーも想定外だった模様で、通常の使用じゃ起こらないんで対処は何もないらしい…今後の判断はメーカーを離れauの判断となるみたいですが、前述のように通常の使用では起こらない症状なんでauからもお知らせとか発表なさそう。


まぁ老眼のオイラにゃ着信メールの文字が小さく薄いのが一番の難点でしたが…(爆)


今回のフリーズの件はauショップのＡさんが親身になって対応して下さいました。オイラとメーカーやauの間に入って大変だったと思いますが、一つの答えが出て一応の解決に辿り着きました。

Ａさん　有難う御座いましたm(_ _)m

これまで携帯はＧ'zＯneが出て以来ず〜っとそのシリーズを使って来ました。

最初は確かC303CAの後のC311CAだったと思いますが…後に分解しちまいました(爆)


その後C409CA→TYPE-Rと使いW62CAに至った訳ですが、今回W62CAからE03CAに替えました。


E03CAってのは一つ前のＧ'zのW42CAのビジネスモデルです。 バッテリー　分厚ッ！


替えたと言っても今の制度じゃ簡単に機種変出来る価格設定じゃないからICカードを入れ替えるだけの増設パターンですが、ロッククリアだけで特に登録の必要も無いんで考え方によっては楽になったのかも？



さて、今回の入れ替え理由ですが…

まぁ色々有ったんでチョイとまとめて近日公開予定…(笑)

今回も出来れば北のＨＧに行きたいし、行ける海況だったんだけど…次週からのG.W.には二回程大鯛狙いで行く予定なんで、今回は我慢我慢でいつものＨＧへの釣行とし、まだ手探り状態ですが、のっこみチヌをルアーで狙うのと、こちらも手探りの降海型魚種狙いの豪華二本立て(笑)

いつもの釣れる時に釣れる場所で釣れる魚を釣る♪じゃなく…釣れるハズの時期だから釣れるだろう場所で釣れるかもしれない魚に挑戦すると言うボウズ覚悟の釣行です(単なる言い訳)





まずは降海型魚種を狙ってみますが反応は無く、少し先に出てたＳＫＭ艇はシーバスを良いテンポで掛けてる模様。

余りに反応が無いんでオイラもシーバスをとkei-jig投入！

リフト＆フォールで探るとシーバスがじゃれて来る手応えの後ジワッと重み。

40cm弱だが何とかボウズだけは回避(^o^;)


その後チヌ狙いに移動してみると予想以上に多くのゴムボが出てます…

見てると落とし込みで多少は釣れてるようで、次回からは落とし込みタックルも持参かなぁ〜。


そう思いながら今日の試釣タックルを取り出しボトムのチヌを探って行きますが…

今日のリグじゃいつものシーバースにゃちと向かないようで沖堤方面へ移動！


そこで暫く探ってみましたが今日のリグが災いし？トップガイドにルアーが絡んでしまいました。

10ftのロッドなんでティップまで手を延ばすのが面倒で…チョット横着してロッドを振って外そうと…しかしこのリグに付けてたシンカーの反動で…


またティップが短くなったロッドが増えちまったぜ(T_T)


これで戦意喪失…やる気無くし、その後はちょこっとジグを落として終了でした。




次回からは赤か黒の鯛がラッシュの予定 !!


　　　　　　　　　 [水温：14.2℃　　　(5)]