カヌーの日記　　鸛(こうのとり） 弐

　先日、とある事がきっかけでフジタカヌーのアルピナ５００ハイブリッドを借りることとなった。
そこでその時の感想を書いてみたいと思う。
　まず基本ベースはロングセラーのアルピナシリーズのサイズアップ、４３０、４６０とある現行品にその上のサイズが追加されたというところ。
ただアルピナ４３０と４６０でも単に長さが３０ｃｍ違うのではなくリブフレーム(縦のパイプをつなぐ輪っかのような部品)が４３０は４枚に対して４６０は6枚。
更に裏から支えるロアストリンガーが４６０は標準装備。

（黒いのがハイブリッドパイプ）
　そして５００は４６０と同じ６枚リブフレームで、通常のアルミパイプより強いハイブリッドパイプ(グラスヴファイバーパイプ)を上部のデッキ部分とストリンガーに使っている。
これでかなり強度があがっている。
　そしてシート間が広がり、従来のアルピナ４３０、４６０(この二つはシート位置共通)より広くゆったり座れるようになっている。
実はフジタカヌーのタンデム艇でノアはそこまでコクピットが広い艇ではない。(特にバウ)
その為体重が１００ｋｇぐらいの人が二人なら私もボイジャーかエルズミアを進めていた。
この体格のいい人二人に適応するのがこのアルピナ５００ハイブリッドとなる。

　ただフジタカヌーは名前で損してますね。
ＡＲＦＥＱと比べると、アルピナ４３０にあたるのがアリュート４３０、４６０にあたるのがボイジャー４６０、５００にあたるのがエルズミア５７０、ＡＲＦＥＱは名前が違うので上位機種とわかりやすいが、フジタカヌーは名前が同じなので、長さが変っただけかと勘違いしやすい。
実際は別の種類の艇といったほうが適してるのですが・・・

　では早速漕いでみよう。
ちなみにこの日は冬型の気圧配置の琵琶湖、風速は５ｍ＋αといったところか。
　まずは剛性の高さを感じる。
向かい風に対してもそこそこスピードが出る。
安定感も申し分ない。
とここまでは予想通り。
前後のシートの間隔があいてるのでパドルもあたらない。
　ただそれが問題、私の感覚ではシートの間が広すぎるというか後部シートの位置が後ろすぎる。
今回は二人とも漕げるので問題ないが、前があまり漕げない子供などでは後ろで操作しきれない。
なまじ全長が長いだけに横風吹いて後ろからパドル操作だけでは方向を変えづらい。
　たとえていうと、ＦＲの車で雪道か。
前が動いてないと横滑りを起こしてまっすぐ進めないし、後ろから漕いでも位置が悪く効きづらい。
これは正直言ってラダーが欲しい。
　今回試さなかったがシートをベルトで調整してもう少し前に出せる。
多分１０〜２０ｃｍずらすとかなり変わると思う。
ただそうなるとコーミングカバーの位置がずれ、スプレースカートの後ろがはまりきらない。
かなり大きなものを使わないと装着できない気がする。
このあたりは今後機会があれば試してみたい。

　ファルトは組み立てれるのが一番の魅力、ただ大きくなるとどうしてもフレームも多くなるし、船体布も大きくなり洗いにくい。
このあたりはどうしようもない所で自分の中で折り合いをつけていかないといけない部分。
今回の５００の評価、剛性もあがり名前こそアルピナだが、ハイブリッドシリーズもしくはグレードをかえた名前でもいい出来。
ただ私にはあまり使いどころがない。
これが１００ｇクラスの人が二人なら悪くない選択と思う。
でも６５ｋｇ台の体重で、大きな荷物を積んでのキャンプツーリングはせず日帰り主体の私にはいいとこ４６０かな。
　極端な例だが、性能がいいからといって通勤にフェラーリは無駄。
正直これならエルズミア５７０の方が漕ぎバランスがいい。（クルーソーのタンデムは漕いだことないので今回はパス）
とにかくシート位置をもう少し前にしてみる、フィッシュフォルムに近づけるために浮力体を後ろ三分の一ぐらいを畳んで後ろを少しでも細くしてみるなどを試してみようか？
そんな事を考えながら終わった日でした！