2021/11/22

昭和にタイムスリップ!  COWS

小春日和の日曜日、舞洲(2025年万国博覧会会場予定地)へドライブ!

去年も出向いて感動した「昭和レトロカー万博」会場へ

寒かった去年に比べポカポカ陽気に誘われて、会場は大盛況!!
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入場するとたちまち昭和の世界にタイムスリップ!
当時憧れていた車たちに会うと懐かしい想い出が蘇って来る!

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S6:チェーン駆動の傑作・・・・今も先輩が所有していて、大事にされている。

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初代フェアレディSR311:憧れのオープンスポーツ

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初代セルボ:ジウジアーロ原案のカッコいいKスポーツ、おもちゃのように小さい!

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ハコスカGTR:GC10):会場でも人気!

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117:美しいスタイルは永遠の物、いすずってすばらしい会社だった!

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KのZ:今こんなKがあったら即買いだね!

昭和の外車も多く展示されている
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カルマンギアがずらりと!

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英国車も・・・

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モーガン+4:眺めているだけでも飽きない!

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MG-A:欲しかったなあ!

*エンジンにも興味大、エンジンを見ただけで車種が分かればエンスーだ!

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空冷水平対向2気筒OHV790CC45PS・・・・ヨタハチ

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強制空冷2スト直列2気筒356CC16PS・・・・てんとう虫(スバル360)


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V12SOHC5343CC 275PS・・・・・E-type
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E-typeはオープンロードスターが欲しい!

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L24型2393CC直6SOHC150PS・・・・・240ZG

元会社の後輩が去年念願の車をゲット!
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発足23年になるCOWSシニアの久しぶりの車談議で楽しかった!

コロナが落ち着いたら、COWSツ〜リング再開を楽しみにしています!!
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2021/11/17

Yanmar Engineの+研究  ヨット整備DIY集

kindle本「ヨットメンテナンスを楽しくDIY」が良く売れていて、毎日のように誰かに読まれている。
2$の内ロイヤリティ35%の印税なのだが、微少ながら毎月Amazonから振り込まれている!
有り難い事です!
kindle本は毎日の講読状態をnetで検索出来るのが良いのか悪いのか!?
肝心の「空と海からにっぽんを航く」が最近全く読まれていない!
私自身は力作と自画自賛しているのだが・・・・

ヨットメンテナンスはヨットオーナーにとって共通の関心事であるのが分かる。

今、自宅ガレージで分解/組み立てを繰り返しながら研究している2GMで少し進展があった!

2番シリンダー(前側)から金属音が少しあったので、何とかしたく、いろいろと先人の情報を検索し、トラックの整備士のYoutubeからヒントを得て、PistonとConrodを取り外す・・

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今回新規購入したPiston pinとCrank Shaft pin bearing(左側)を2本のPistonとも交換。
Piston pinは偏摩耗が0.02oのLimitと指で触診してもゆがみがあった!
Metal Bearingには偏摩耗が無かったが念のため全て交換・・・・
このBearingは高価(約5000円x2)だがこれも勉強代と思えば・・・

組み上げてから、大切なのはタペット調整!
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シックネスゲージで調整する(0,2o)

*吸排気のタイミングとバルブオーバーラップ
吸気バルブ、排気バルブは上死点や下死点に達した瞬間に開閉し始めるのではなく、そのタイミングを少しずらしています。吸排気バルブの開閉タイミング(バルブタイミング)はとても重要です。
◎吸排気バルブがともに開いている状態をバルブオーバーラップという
◎バルブオーバーラップの効果で、より多くの混合気が得られる
◎吸排気バルブの開閉時期のことをバルブタイミングという

*バルブクリアランスの役割
エンジンのパーツは高温になるため熱膨張が発生します。これを見越して、カム山とバルブの接触面にはバルブクリアランスというすき間が設けられていますが、この部分はとても重要。

◎バルブクリアランスは、定期的なCKと調整が必要になる
◎バルブクリアランスの調整は、シックネスゲージを用いて行う

4サイクルの圧縮工程でギャップをCK、1番シリンダーの上死点を合わせる。
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スターターを外せばフライホィールのマークが見える、2・3のマークは無視!

"1I”のマークの手前”I”マークは燃料噴射タイミング。
ちなみにこのフライホィールののマークはスターターを外さなくても後ろのミッションカバーの窓からもCK出来る。

試運転は、大幅に改善されて、快適な音を出し、ガレージの奥で回しても近隣にご迷惑にならないとかってに判断、しかし30分で終了しこれからは毎日短時間で慣らし運転を予定。
タペット調整は冷機状態が必須なので毎回実施。

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*kindl本には随時改定してUproadしているが、うまく編集されていないようだ!?
こちらの対策も考えなくては・・・・!
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2021/11/8

ヨットを買うアレコレ!!  ヨットクラブ

11月7日の日曜日は連日の小春日和から一転して朝から強風が吹いている!

1Crewから友人がヨット購入を希望しているので相談に乗ってほしいとの依頼があったので、取りあえず中古艇Webの「リップルタウン」を教えたら、早速見つけて相談に乗るまでもなく、勢いで購入した!

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ヨット経験のない全くの素人が、横浜まで出向いて、一発で決めてしまう瞬発力にビックリ!
その彼が、体験セ〜リングをしたいとのことで日曜日にやってきた!

お会いしてその瞬発力を理解した・・・35歳の若さと100sの元ラガーマンだ!
とは言っても強風の海・・・丁度Jimが居たので応援をお願いして出航!
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白波の立つ強風の海をセ〜リングするのにはオールドソルトの教鞭など不要だ!?
海が、恐さ・楽しさ・奥の深さを全て教えてくれる。
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いきなりティラーを持たせて操船練習をしたが、さすがにのみ込みが早い!

タック、ジャイブ、ブローチング・・・強風の中でフルコース
良い経験をされたと思う、マイボートを入手したら、どんどん海に出て、海から学んで欲しい。

ボク一人では出航をためらう海象だが、Jimが乗ってくれたおかげでNice Sailingが出来た!
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*宜野湾マリーナにヨットを常駐している、元会社の後輩が3艇目になる新艇を購入。
先日横浜から強風の中を一気に廻航してきた!
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現役の彼もパワーフルだ!
この船に乗せてもらうのが楽しみ!
早く腰痛を治さないとね!!
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2021/11/4

小春日和のお好み焼きとジェネカー  ヨットクラブ

秋が一気に加速、朝晩は寒い・・が日中は小春日和!

10月30日はお好み焼きパーティー
関西はお好み焼きの文化、ボクにはうまく作れないが、皆さん年季が入っている!

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今回は美帆・Sさん主催のお好み焼きパーティー
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ハウス内に鉄板を持ち込んで、みんなで乾杯!
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一人1枚食べるので、14枚焼くのは大変です!
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Jチャンのアペタイザーはビジュアル系ですが、テーストもGood!!
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手作り焼売は海老とレンコンが入っていて美味!
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Uさんの関東煮
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関西のおでんは「かんとうだき」と呼ばれている!?
何故なのか諸説あるようだが、このおでんは鹿児島の甘い醤油を使った関東煮。
関東の醤油味おでんよりはこちらが好みです!

今回のボクは何も作らず、飲んで食べるだけでした、有難うございます!

*11月3日、文化の日にふさわしい小春日和
南寄りの5〜6m/sの順風!ジェネカーの用意をして沖へ・・・

帰路は久々のジェネカーセーリング!
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カップ麵とノンアルビールで乾杯!
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ひと汗かいたので、温泉に直行!

腰痛の療養も兼ねて、西宮市内の安い温泉に通っている。
お薦めは・・・
・双葉温泉銭湯:450円・弱アルカリ泉44℃源泉かけ流し

・浜田温泉銭湯:450円・弱アルカリ泉42℃源泉かけ流し

・大箇温泉銭湯:450円・弱アルカリ泉39℃源泉かけ流し+加熱

・熊野の郷・朝湯:700円・日曜日(0730〜1000)弱アルカリ泉42℃源泉かけ流し

**チャリで通えるので、「チャリでヨット+温泉」!!
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2021/10/25

ニセコキタアカリポテトパーテイー  ヨットクラブ

兵庫県は金曜日から宣言を全面解除!

北海道ニセコBangbangから今年も初雪の便りと共に「キタアカリ」が届いた。

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白ワインが合う料理を考えます。

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ニセコのキタアカリは実の黄色の中央に密がある!

このキタアカリの料理を楽しみに待っているヨット仲間がいるので、
「キタアカリポテトパーテイー」を開催!
ヨットクラブ主催の行事はまだ自粛中なので、控えめに飛び入り参加なしでコそっと・・・!

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土曜日は木枯らし一号が吹く寒い一日、クラブハウス内にストーブを入れて・・・

こんとれ〜る定番の人気レシピ:ジャーマンポテト&バケットパン
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ポテトサラダ
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外ではBBQの炭をおこしていたので、片隅で焼いた:じゃがバター
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泡ワインや白ワインが合います。
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皆様いろいろな手料理を出品してくれます。
これらはアペタイザーですよ!
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今夜もMCは腰痛でも頑張ってます!
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BBQではスペアリブのソース焼きとマグロのあら焼き
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他にも和牛のたたき、鯛のあら炊きなど、次から次と・・・・
〆る時間を気にせずに盛り上がりました!

ヨットクラブの朝日(06:15)を見たくて早起き・・と云うか寝れなかった!?
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快晴の爽やかな朝だ!

朝食は船泊りの皆さんが集まって、昨夜の残り物だが超豪華な朝食です!
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日曜日は小春日和の絶好のセ〜リング日和だが、皆さんの出航を見送って、桟橋の補修やエアコンの取り降ろしなどで残念ながらセ〜リングはお預けでした!
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2021/10/12

S2幌交換にDIYでチャレンジ!  COWS

23年目になるS2000、さすがに幌が痛み出してきた!
ことしになって様々な個所をDIYで補修してきたが、この幌も5か所の破れがあり、都度パッチ当てして、何とか雨漏りを防いで来たが、最悪になる前に何とかしたい。

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裏側からパッチ当てしているがみっともないなあ!

何でもありの現代、コンバーチブル研究所なる処からDIYキットが出ている!
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純正はビニール製だが、STF(布地の手触りが良い)を選び、色も各色あったので、車体と同じ色にした。
リアウインドウはガラス製で熱線キットはなし。
取り付けマニュアルも添付されていて助かる。
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リベット止めなのでリベッターも購入、染めQはシートの塗装用。
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養生をしてから、作業に入る。
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シートを外した方が作業性がよいので両方取り外し、意外と簡単!
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玄関に鎮座してます!
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*幌取り外し作業開始・・・・!

マニュアルにそって、ガーニュッシュやトレーを外していくが、リテーナーが劣化していてなかなか外れない。
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ほんまもんのオープンカーになっていく!?」
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やっとのことでソフトトップ取り外し完了!
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取り外したレインレール、劣化がなく再利用可能、雨漏れ防止の重要なパーツ。

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*今日はここまで・・・・結構タフな作業だ!

・・この後、腰椎の後遺症が酷くなり、作業は一時中断します!

**腰痛は治らないが、このまま放置できないので少しづつ作業開始。

レインレールに新しい幌を取り付けて、ウェザーストリップを付けたいが、リテーナーにハマらない!?仕方なくボンドで貼り付ける。
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取り外したガーニュッシュを取り付けるのが一苦労、予備のリテーナーグリップを用意していなかったのが反省!
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もう少し、頑張れ!!

なかなか閉まらないので、ヒーターをフルにして2時間、室内を熱くして、強引にロック!
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しわも全て取れてピンと張れた!

シートも塗装して、室内もキレイに!
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完成!!リアのガラスウィンドウは後方視界が大幅に改善した!
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**DIYを敢行したが、かなりタフな作業だった、お勧めしません!!
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2021/10/4

再開!!  ヨットクラブ

10月からは晴れて・・・長らく続いた宣言やマンボウが解除!!

秋の爽やかな夜空の下で宴を開催、但し仲間内だけで控えめに・・・

しかし、この仲間は料理上手が多く、超豪華な料理が並び、料理は控えめにならない!?

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Birthday Partyなので飲み物は泡ワイン(シャンパンもあり)!
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BBQは牛肉のシュラスコとレモンサーモン!
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今回の宴のダシは・・・
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今回も誰かのダシを頂いて、差し出がましくMCしました。
MC(Master of Ceremony)=進行係=宴会部長!?

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2021/9/30

1%以下の可能性の夢!  Family

コロナ禍の8月、下記のニュースにビリっと来た!?

https://www.sankei.com/article/20210819-2WDZJYMERVONPCXG5MDBZGJ6TQ/

ならば最年長では・・・記事を探しているが見当たらない!?

若かりし頃(20〜22歳)、飛行機の整備士を目指して、小型機の会社を転々、ほぼ独学で小型機の航空整備士を取得。主に航空写真の業務をするセスナ172型機の機付き整備士として、全国を行脚した。
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この整備経験を活かして、ANAの航空機関士(B727)要員に採用され、人生が大きく変わる!

押入れの奥から、当時の受験勉強を偲ばせる汗とオイルをにじませたノートが出てきた!

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セスナ社の整備マニュアルを辞書で和訳して、手書きでノートに纏め、独自の整備マニュアルを作った!
左上の緑の表紙は、同じ手法でB767型機の訓練で作成したものだ、今は宝物です。

50年以上前の手書きマニュアルを開けば一気に想い出が蘇る。
またセスナの整備をしたい・・・セスナを操縦したい・・思いが募る!

当時のセスナ172の搭載エンジンは・・
Continental O-300 145㏋/2700rpm(O:空冷水平対向6気筒、300:in"=4900cc)

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2004年にRR社に買収されて、消滅!?その後Lycoming製が主流となる。

セスナ172P:Lycoming O-360 空冷水平対向4気筒
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このセスナ172Pは操縦士職変訓練の単発課程で約200時間飛んだ。
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ContinenntalとLycomingの大きな違いは6気筒vs4気筒。
どちらも経験した、大きな差異はないが4気筒の方が乗り易かった。

最近のレッドブルエアレースのエンジンはLycoming AEIO-540(AE:エアロバテイック用/Dry sump oil、Injection、水平対向4気筒540in"=8800cc)

レシプロエンジンの燃料は4エチル鉛の入ったハイオクガソリン、Jet機が就航する空港では入手が難しくなってきている。
そこで注目されるのが、ディーゼルエンジン搭載のセスナ172P。
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メルセデスベンツAクラス2000cc4気筒ディーゼルエンジンをベースに改造。
燃料はJetエンジンと同じ:Jet A-1(ケロシン系Jet燃料)
この燃料なら世界中の主な空港で入手可能だ。

いろいろと調べて行くと、セスナ172での世界一周の夢はゼロではなくなった!

次回はコンプライアンス関係を調べてみたい。

*コンプライアンスについて
航空関連で、私の所有するライセンスは・・

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これらのライセンスで有効な証明書は・・・・

写真左上から
・三等航空整備士→航空法改定により二等航空運航整備士に書き換えて有効
(但し、業務範囲は日常点検と軽微な保守:重要パーツの分解整備や耐空検査員は不可、
しかし、改定により単発/多発、陸上/水上の限定は削除になり業務範囲は浅く広くなった)

・定期運送用操縦士→第1種身体検査証明書が付帯すれば有効だが定期便機長免許なので不要
自家用操縦士免許に格下げ、陸上単発/多発・計器飛行証明は残して有効

・航空機関士→不要

・航空無線通信士→有効

下段左から
・航空英語検定→有効期限切れ・・・要再受験(但し、日本国内は不要)
(英会話が苦手なのでハードルが高い!)

・第1種航空身体検査証明→半年更新なのですでに失効
(自家用操縦士は第2種身体検査証明で良いので、再受験して多分合格すると思う!?)

・海外渡航に必要なパスポート→有効

**簡単にシナリオを作れば・・・・
二等航空運航整備士としてセスナ172型機を自分で整備しながら、自家用操縦士免許で転々と世界を周航、日本から国外に出れば計器飛行証明・航空英語検定・パスポート・ビザが必要。

・但し、日本の空は規制が厳しく、ドローンも自由に飛ばせられない。
広〜い空のある米、豪で又は露で安い中古機を買って、出発点にした方がより実現性がありそうだ!

・・・夢の中で描いていて、決してゼロではないがやはり1%未満の可能性だ!

**30年前のContrailのクルーが単発の自家用機をゲットして老後の楽しみにしている!
しかし、元同僚のF氏はグライダーで墜落事故死、空も海も危険とは背中合わせだ!

*ボクはEnjoy sailingを続けているジジ―だが、この夢はいつまでも見続けていたい!!
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2021/9/28

Mission :not impossible!?  ENGINE

Mission:KM2P(減速逆転機)がガレージの奥に放置されていたので分解整備。

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Missionは今まで故障したことが無く、分解しなかったが、1台放置状態だったので洗浄を兼ねて分解。
バラバラにすると意外と多くのパーツで構成されている。
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ヤンマーのマニュアルにはかなりの検査項目があるが、計測器がないので目視と蝕指点検・・・

特に問題点は見当たらないので組み立てる。
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Mission関連で耳にするトラブルは
・レバーが前後に動かない?
分解してみれば一目瞭然、かなり精密・・・オイルを入れずに放置しておけば当然各部所が錆び付いて固着する!
出航に関わらず、ヨットに来たらエンジンを回すことと、Missionも回して、レバーを前後に入るのを確認する。(アイドルなら前後の舫を取っていればOK)

・Oil漏れがある(Oil panに透明なOilが垂れて居たらMissionのOilかも!?)
2ヶ所あるOil sealの劣化が考えられるが、圧力のかかる所ではないので、それよりも・・・
Mission Oilの量は0,3L(僅か300tで良いのだが・・・)
写真のオイルゲージをよく見ると、リミットはゲージの先端の10o、ギア室の1/3の容量に過ぎない。ゲージは空洞になっていて、キャップの外に抜けるようになっている。
なので・・・Oilの入れ過ぎに起因して漏れている可能性がなきにしもあらず!?

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Oilを抜くにはGear Boxの下・17o頭のボルト(写真)を外せば完全に抜ける。

Mission Oilの品質はヤンマー推奨#30(40をEngine Oilに推奨しているので、粘度の低いOilが良いのかも!?Contrailは同じにしている)

*このMissionはKM2P:Yanmar1・2GM、1・2・3YM Engineに共通のものです。
減速比:2.21(Contrailは2.62)同じエンジン・プロペラで比較すると・・・
2.21:2000rpm/6kt、2.62:2500rpm/6kt・・・3.22もあるが、オーナーの好みです!

*ガレージの2GM20は慣らし運転の時間が増すほどに快調になっている!
メンテ用の聴診器で更にレベルアップしよう!
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・試運転を始める前に、毎回実施するのはタペット調整。

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ロッカーアームをトルクレンチで正しく取り付ける事が重要。

上死点でのバルブのギャップは0.2o、ギャップゲージで調整。
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上死点を見るにはマニュアルではスターターを外さないと見えないと!?


今回発見したのは、フライホールの裏側にもマークがあり、Mission Housingに点検窓がある!
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ここからCK出来るので、わざわざスターターを外さなくても良い!
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・ガレージの奥でシャッターを閉めて、近隣の住民に迷惑をかけないように回そう!!
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**航空機用レシプロエンジンについては、いろいろと感慨深い所があるので次回に!

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2021/9/22

中秋の名月  Family

台風14号は雨量は多かったが、風も大したことはなくラッキーでした!
一週間ビジター来訪の塩釜ノーチラス号は台風一過の北風の中を南に向けて出航!

その北風の中をランチセ〜リング!
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北風は波が立たず、爽やかな風の中を快走する・・

同僚艇TAMはいち早くジェネカーで快走!Contrailはビールでランチ中・・・
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北風を受けて、淀川を遡り、北港YHの近くへ・・・

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異様なモスクが2本(大阪市のゴミ焼却場!)

帰路はタックの連続でクタクタになったが良い汗をかいた!

*中秋の名月*

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右上は木星・Jupiter、右下は千歳空港行き最終便!?

昼間なら機種や航空会社もまだまだ判別できる!
夜間、機種は判らないが、エンジン音で区別できたのだが最近は聴力も鈍ってきたようだ!

*ジェットエンジンの3大メーカー
 GE・RR・PW 機種に関わらず航空会社が選定する

・GE(General Electric:米)
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CF6-80:B767 20年付き合ったが、扱いやすく信頼性があった。音質も安定していて耳障りが良い!整備が良いこともあるが、外部点検ではいつもきれいだ!
GE90:B777、GEnx:B787、CFM56:B737、AB320・321も採用される。
純国産のHONDAJetのエンジンはHF120 :HONDAとGEの共同開発だ!

・RR(Rolls Royce:英)
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RB211:L-1011 3年間FEで付き合った、ロッキード事件で汚名を付けられたが、先進性のある機体に3軸の斬新なエンジンを装着。騒音を抑えられた重低音が特徴で、繊細な取り扱いが必要なエンジンだった。L-1011はエンジンの互換性がなかったのも一因で短命に終わった。
最新のTrent1000 :B787、AB380 は大型機に採用されている。

・PW(Pratt&Whitney:米)
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JT-8D:B727・737 15年付き合った、騒音と排気ガスのターボジェットからファンブレードを装着してターボファンエンジンとなり、騒音と排気ガスは大幅に改善され、信頼性を得ると共に、ジェット旅客機の主力エンジンとなったが、大型化に伴いGEにその座を奪われる。
しかし、最新のPW4000はB777に採用され、大型機に参入。
当初は双発のシンクロが悪く、低回転ではハウリングが耳障りだった!

*次回は航空機用レシプロエンジンにも触れてみたいと思います。
もちろん、ヨット用デイーゼルエンジンがメインです!

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2021/9/15

台風対策  ヨットクラブ

先島諸島付近では905hpsまで猛烈に発達した台風14号は15日勢力が衰えて、東シナ海で停滞!?
自身では動けないので、上空の偏西風が南下してくるのを待っている。
偏西風に乗れば一気に東進する、予報では土曜日未明に関西に最接近!
途中、温帯低気圧に変身するが、勢力が弱くなるわけでもない。
熱帯低気圧の中心付近の平均風速が17.2m/s以上が台風、前線を伴えば温帯低気圧となる。
この前線・特に寒冷前線が要注意で突風や雷雲を発生して、大きな被害が出る!

Contrailの係留ロープは劣化が進んでいて、ネットでロープを探していたら、たまたま船具屋さんの店じまいで、20oロープを入手できた!

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スターン側のロープを一新、台風は南寄りの風が多いのでチョット安心!

東大阪市まで出向き、船具屋さんの店じまい品のなかで、ひと際目に止まったのがこの本船用の丸窓用ハッチ!

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大きすぎてヨットには無理だが自宅のオブジェには、ステンドグラス製作者の妻に依頼してみよう!
左の2個は紹介者の僚艇のぞみ号のUさん経営の居酒屋にオブジェ予定!

Contrailにはすでに丸窓+ステンドグラスがキャビンに設置済み。
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8月に発刊したkindle本「ヨットメンテナンスを楽しくDIY」が毎日誰かに愛読されている!
有難い事だが、私自身もDIYで勉強中、メンテするたびに新しい発見があり、積み重ねて「改訂版」を出したいと思っている。
今取り組んでいるのは、ヤンマー2GMのミッション、前進・後進だけの単純なはずだが、バラしてみると結構なパーツが並ぶ!

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きれいに洗浄して、ギアの破損がないか点検し、バックラッシュまでは測定できないが、組み立ててみる。
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現在、ガレージで調整中の2GM20、試運転は周辺住民に気を使い、ガレージの奥で運転し、パイプで排気を側溝に流している。

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7〜8割は完成しているが、2台の2GM+3YMの海水ポンプの寄せ集めなので、慣らし運転の度に調整している・・・・・

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2021/9/6

遊び方改革  Family

パラリンピックは無事に閉会式を終了し、私個人の感想は大成功と思う!

オリンピック・パラリンピックを無事に完遂させたのは現職の菅首相の成果だ。

政局はパラリンピックが終わったとたんに、首相選挙に浮足立っている!?

菅首相は、私と同様に田舎者で寡黙な口下手、政局のドタバタで多分嫌気がさしたのだろうと推測する。
「コロナ対策に最善の努力をするために首相選挙には出馬しない」・・・誠実な決断と思う。

パラアスリートから感動と勇気をもらったが、TVを通して感じたのは使える筋肉が極端に鍛え抜かれている事、健常者の自分自身が恥ずかしい・・・

とは言ってもすでに高齢者の域に入っているので少しでも現状維持に励まなければならない!

後遺症の保険金を活用して、リハビリ用品を購入

・電動アシストポタリングバイク

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自宅の標高は80m、従来の7段変速のチャリで約10q、行きは40分、帰りは上り坂で60分!
しかも押して上がる箇所は2つ!かなりしんどい・・・
ハーバーへ初乗りでは、往復共に同じ40分、かなりの坂道もスイスイ上れる!
リハビリにならないのではという意見もあるが、漕がないとアシストしないので膝の回転運動には無理なくとても良い、もう従来のチャリには乗れない・・・。

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折りたたんで、コンパクトにすれば約17s、なんとか持てる!
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専用バッグに入れて、輪行(電車やバスなど公共交通機関に手荷物持ち込み)もOK。
もちろんContrailのロッカーにも余裕で入る。

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S2のトランクには無理だが助手席には丁度入る!

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30年使用したBridgestoneのチャリはきれいに洗浄して、しばらくはお休みです!

・もう一つのリハビリ用品:ぶら下がり健康器

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ぶら下がりは全身の背筋が伸びてとても気持ち良い、懸垂などはとても出来ないが練習しよう!

雨が多かったこの夏、最も元気だったのがこの「ゼヒランサム」
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雨の後の、晴天の日に見事に開花する!

一喜一憂する今日この頃だが、コロナの収束はまだまだ先の様だ!?
タイトルに述べたように「遊び方改革」を考えるようになった。
セカンドライフを「ヨットで一人旅」を60代に続けてきたが、70代になって、様々な要因で旅が出来なくなった。
コロナが収束して旅が心おきなく出来るようになったら、ヨットではなく、S2や電動チャリで旅を計画しようと思う。
Contrailとは十二分に旅をしたので、これからはWeekend sailingを共に楽しみたい!

「遊び方改革」というよりは晩年の「楽しみ方改革」だね!!
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2021/8/30

猛暑の下で熱戦のパラリンピックと高校野球  Family

お盆の時期に集中豪雨が続いた後は、再び猛暑が続く・・・

パラアスリート達の熱戦は、TVを通して感動と勇気を連日、目頭が熱くなるほど与えてくれている!

甲子園の熱戦もプロ選手並みのパワーに圧倒される!

8月最後の週末、彼らのパワーを頂いて、土曜日は10m/sの強風の海へ・・・
こんな時にいろいろなトラブルが重なり、チョット焦った!?

bbsにupした「シングルハンドの教訓」が脳裏をかすめた!
これこそ、冷静に分析して、一個づつ解決していく、現役時代の「RADAR Process」だ!
集中力と体力は激減しているので、RADAR Processは生き残る手段になる。(下記説明)

海に出ると少年のような気持になるのは良いのだが、そろそろ大人への脱皮が必要ですね!

日曜日は6-7m/sの順風、昨日のリベンジで快適なNice Sailing!

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3時のおやつにミックスナッツとノンアルビール・・・至福のSailing!

沖では、今日新調したセールをTest Sailing中のクラブ同僚艇TAMとクロス!
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遠目ながらNice Sailingだ!
艇長の講評は艇速が0.5Kt向上したそうだ!

*腰椎圧迫骨折から間もなく1年になる。

まだ腰痛は残るが、担当医からはリリース、リハビリは自宅で毎日続ける事になった。

最後に計測した「骨密度」は更に向上して若年成人と比較して104%!!
骨の再生は十分に達成したが、圧迫骨折の場合、形状は元に戻らない、よってレントゲンで審査して、保険会社が後遺症と認定、多少ながら保険金も給付されたが、嬉しいやら悲しいやら・・・・

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本当の後遺症はこのまま放置すると、腰の曲がった老人のように杖が必要になってしまう。
そうならないためのリハビリを毎日続けなければならない!

早速、リハビリ用品として自転車を購入(でも電動アシスト!)・・・

次回効用を報告します。

*RADAR Process:問題解決のための思考と行動のチェックリストとして活用可能なツール

R:Recognize 何が起きたか状況を認識する
A:Analize  問題を分析する
D:Develop&Decide 解決策を立案し、決断する
A:Action  行動する
R;Review  問題解決した後、反省と再発防止策を考える

RADAR Processは航空機運航会社がCRM(Cocpit Resource Management)の導入から生まれたツールの一つで、公共交通機関の鉄道やバス会社などでも活用されている。
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2021/8/9

ミニ盆クル  ミニクル〜ジング

五ケ所湾へのお盆クルージングは早々にContrailはCXを表明していたが・・
8月は9・10・11号のトリプル台風が発生、Marchも五ケ所湾行きは断念!
9号が最後に8日九州に上陸、9日に日本海へ、小型ながらも風雨は強烈だった!

5日から出航準備をして待機していたMarchが、7-8日と淡路島の入れる港にミニクル〜ジングに行こうと打診があったので、お盆休みを取っていた、クルーを連れて参加。

7日10時出航、台風の余波でアビームの順風!
Marchが早々にフルセール!
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西宮に来てから、セールを上げるのを初めて見た!?

Contrailもフルセール
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なんとジェネカーも上げてきた!
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Contrailも負けじとジェネカーを上げて追走!
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ジャイビングマッチでクロス、お互いに良い写真が撮れた!

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Marchのジェネカーを見たのは3年前のニューカレドニア以来だ!
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安定した風なので、ジェネカーを上げたままで、オートヘルムに任せてお昼寝!
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良いセ〜リングの後のパーティーは楽しい!!
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8日、帰路は穏やかな南風
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一路機帆走で西宮へ・・
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連日ビールを浴びるように飲んで、いっぱい汗を流して、充実したミニクル〜ジングだった!

*オリンピックは無事に閉会式を迎えた、メダルラッシュが続き、日本は過去最高のメダル獲得!
無観客の閉会式もアスリートたちは、充実した満足の笑顔だった!

*パラリンピックも楽しみだ、充実した閉会式を迎えられるように祈ります!
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2021/8/1

ヨットメンテDIY kindle  ヨット整備DIY集

今日から8月、猛暑の中オリンピックは熱戦が続く!

無観客でも、アスリートたちの熱戦は我々をTVの前に釘付けにする!

コロナがパンデミックになるのはオリンピックのせいではない、観戦は外出していないのだから!

観戦の合間にkindle本「ヨットメンテナンスを楽しくDIY」を書きあげて出版しました。

IYCホームページ「ヨット整備勉強会」の記事をまとめたものです。

今日から8月5日まで無料キャンペーン中(その後は2$、219円)にダウンロードしてください。

皆様のメンテナンスの参考になれば幸いです。

検索方法:Amazonーkindle本ーContrail児玉

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**8月のお盆休みクルージングは去年同様に、五ケ所湾をMarchと計画していたが、個人的な事由でContrailの参加は残念だが中止した!
但し、クルーたちは、休暇まで取って楽しみにしていたので、宿泊をAllons-Yに依頼し、彼らはマイカーで現地に行く。

8月は静かな蒸し暑いハーバーでお留守番しています!

骨折から丸1年になろうとしている、少しづつ回復しているが、腰痛とリハビリは続く!
保険会社から要請で後遺症の手続きをしたら、なんと認定審査に通り、わずかながら保険金も下りた!圧迫骨折は潰れた骨の形状は元に戻らないので、レントゲンやMRIで審査して認定されやすいとの事、悲しいやら、嬉しいやら!!??

オリンピックの後は、高校野球・・・自宅でのTV観戦は続く、

Aちゃんが渡仏する前にラストオーダーでため込んだ、自宅でもヨットでもこれがないとね!

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ヨットでもオリンピックをみながら・・・
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日曜日は、猛暑でエアコンも効かない、取りあえず海に出る・・
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海風は気持ち良い、ノンアルビールでランチ!

沖ではKYCのHPR(トップクラスの性能を持つレーサー)のレース海域を横断!
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邪魔をしないように気を付けたが、ボートスピードが兎と亀なので、どうにもならない!

この日、デッキでの熱中症対策は頭からシャワーすること、これに限る!!

自宅ではたんぱく質を十分に摂るためのBBQに限る!!
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この赤身の牛肉は南米のウルグアイビーフ、最近輸入が再開され、試食したら・・・
柔らかくて美味、牧草で飼育されているのでヘルシーなオーガニックビーフです!

今後はAUSビーフからこちらに鞍替えします!
ローストビーフにしてもGoodです!!

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