2009/10/16
ＪＡＰＡＮＥＳＥ ＤＲＥＡＭ 客船（定期航路）＆フェリー
珍しく過去の銀塩写真を掲載します。このブログでは銀塩は初めてかも…？
平成２年から平成４年頃まで神戸－横浜間で運航されていた定期客船『ＪＡＰＡＮＥＳＥ ＤＲＥＡＭ』です。神戸港ポートターミナルで撮った一枚です。
本当はもっとあとで掲載しようかと思っていたのですが、いつも素晴らしい絵画作品で楽しませてくれるブログＰＵＮＩＰ ＣＲＵＩＳＥのＰＵＮＩＰさんが、この船の素敵な作品を描いてくださったのでうれしくなって、私の写真も予定を繰り上げて本日掲載しました。
この船は、昭和６３年に終航した青函連絡船の後身です。
最後まで活躍した「津軽丸型」中の一隻『十和田丸』を大改造して客船にしたもので、神戸と横浜という日本を代表する両港を結ぶ航路で活躍しました。
『十和田丸』といえば、青函連絡船終航後の昭和６３年６月から９月に行われた臨時運航で、『羊蹄丸』と共に夏～秋の津軽海峡を往復した船でもありました。約３ヶ月の臨時運航の最後、９月１８日の函館発青森行き最終便が『十和田丸』でした。実は私、この『十和田丸』最終便に乗って津軽海峡を渡ったので、現役航路だった頃に初めて乗った青函連絡船『摩周丸』とともに、『十和田丸』は大変思い出深い船なんです。それだけに、この日の再会はとても感慨深いものとなりました。
この日は、長崎で完成したばかりの豪華客船『クリスタルハーモニー』（現『飛鳥Ⅱ』）が、回航途上で神戸港に入港・停泊するということで出かけたのですが、この日はちょうど『ＪＡＰＡＮＥＳＥ ＤＲＥＡＭ』の入港日だったので、先に神戸港ポートターミナルで入港を撮って、そのあと『クリスタルハーモニー』を撮りに行ったのでした。
当時のパンフレットを引っ張り出してきました。
表紙は名警部補古畑氏が写っておられるので自主規制です（笑）。
そういえば、この方出演のテレビＣＭもやってましたね。
そうそう、あの杉崎船長も児島君と一緒に乗務しておられました（笑）。
そんな話はどうでもいい？
すんません。ちょっと逸脱してしまいました…。
パンフレットの中身を見てみると、Ｗ浅野みたいなワンレン、ボディコンのトレンディーなお姉さんたちがディスコで踊ってらっしゃいます（笑）。バブル最高潮の頃ですね…。
キャビンは２～８人定員で、特１等から２等まで、それぞれ人数分のベッドが備わった個室がラインナップされています。１泊２日、約２０時間の航海で、２等船室（定員２～８名）のお値段は２４５００円、一番上のクラスの特１等（定員２名）で４９０００円となっていて、値段は何れも食事別だそうです。
当時の私にはちょっと手が届かないお値段でしたが、思い出深い『十和田丸』の後身なだけに、いつかは乗ってみようと思ってました。しかし、平成４年ごろに経営難のため撤退…。残念ながら、ついに乗ることはありませんでした。
津軽丸型連絡船の美しい姿を実際に観ているだけに、ブリッジ付近から船首にかけてのみ原型を残して、他の部分は大改造された姿を実際に見るのが怖かったのか、写真もこのときしか撮っておらず、今となってはもっと撮っておけば良かったと後悔しています。
4
2011/6/23 23：36
投稿者：鉄軌星斗
2011/6/23 15：12
投稿者：DOCK
あら～！既にアップしてらしたのね～！
運航期間が短かかったので、そうそうアップされてる方は居ないと思ってたのですが・・・。
さすが～！隅に置けない人ね～！(笑)
貴重なパンフレットまでお持ちじゃないですかぁぁぁ！超羨ましい！
クルーズ料金も高かったのね。
そりゃ、新幹線で数時間のところを20時間もかけて旅する物好きな人は少なかったでしょうね～。
結末が見えてた気がします・・・。
遅まきながら、記事をアップしましたので、トラバさせて頂きますね。
古い記事に申し訳ありません！
http://blogs.yahoo.co.jp/hiroshimadock
運航期間が短かかったので、そうそうアップされてる方は居ないと思ってたのですが・・・。
さすが～！隅に置けない人ね～！(笑)
貴重なパンフレットまでお持ちじゃないですかぁぁぁ！超羨ましい！
クルーズ料金も高かったのね。
そりゃ、新幹線で数時間のところを20時間もかけて旅する物好きな人は少なかったでしょうね～。
結末が見えてた気がします・・・。
遅まきながら、記事をアップしましたので、トラバさせて頂きますね。
古い記事に申し訳ありません！
http://blogs.yahoo.co.jp/hiroshimadock
2009/10/21 1：06
投稿者：鉄軌星斗
ＰＵＮＩＰさま
こんばんわ。
こちらこそ、コメントありがとうございます。
せっかく船に乗っているのに、メインダイニングをはじめとするパブリックスペースのほとんどに窓が無いというのは寂しいですね。キャビンもインサイドルームがけっこうあったみたいです。
この運賃、高いですよね！
シャワーとバスタブの付いた部屋が一人当たり４～５万ですから、食事を付けるとどれ位の値段になったのでしょう？『飛鳥Ⅱ』のＫステートが航海中全食事付きでワンナイト５万前後ですから、単純比較はできませんが、今考えてみるとこれってすごい値段ですよね…。
では、失礼します。
http://www.geocities.jp/df4b2106/
こんばんわ。
こちらこそ、コメントありがとうございます。
せっかく船に乗っているのに、メインダイニングをはじめとするパブリックスペースのほとんどに窓が無いというのは寂しいですね。キャビンもインサイドルームがけっこうあったみたいです。
この運賃、高いですよね！
シャワーとバスタブの付いた部屋が一人当たり４～５万ですから、食事を付けるとどれ位の値段になったのでしょう？『飛鳥Ⅱ』のＫステートが航海中全食事付きでワンナイト５万前後ですから、単純比較はできませんが、今考えてみるとこれってすごい値段ですよね…。
では、失礼します。
http://www.geocities.jp/df4b2106/
2009/10/20 21：24
投稿者：PUNIP
鉄軌星斗さん、トラックバック＆ブログ紹介ありがとうございます。
当時のパンフレットは実に興味深いですね～
改造するに当たって、ほとんどのパブリックスペースは当時の車両甲板に設けたみたいで、天井が高いと言う利点はあったものの、海が全く見えないとか不満点も多かったようです。
それにしても８人シャワー部屋で食事、税別２４５００円は高っ！
http://blogs.yahoo.co.jp/tim_nakins/60443750.html#60466066
当時のパンフレットは実に興味深いですね～
改造するに当たって、ほとんどのパブリックスペースは当時の車両甲板に設けたみたいで、天井が高いと言う利点はあったものの、海が全く見えないとか不満点も多かったようです。
それにしても８人シャワー部屋で食事、税別２４５００円は高っ！
http://blogs.yahoo.co.jp/tim_nakins/60443750.html#60466066
こんばんわ。
トラックバックありがとうございます！
隅に置けない？
いやいや、私みたいなＳｈｙＢｏｙつかまえてそんなこと…（殴）。
この船は、神戸で何回か観てたのですが、撮ったのはこの日のみでした。
当時は、愛しき青函連絡船のイメージが強く、思い入れの強い船だったので大改造が悲しく、あまりカメラを向ける気にならなかったのかも知れませんが、今思うと、もっと撮っておけば良かったと後悔です…。
パンフレットは、今見ると、バブリーな当時の様子が懐かしいですね。
では、失礼します。
http://sea.ap.teacup.com/df4b2106/